比亚迪发布21款智驾版车型，全系车型搭载天使之眼高阶智驾，并一起保抓原价，“加配不涨价”。其中最低廉的智驾车型为海鸥，售价仅6.98万元，开启全民智驾时期。

广东博众合计，在比亚迪的带头引颈下，其他车企也将不得不把高阶智驾下千里，带动的增量可能是1000万+辆数目级。

以往，L2+或更高阶的智能驾驶在20万以下的车型很少树立，高阶智驾是20万+车型享受的功能树立。

但2024年20万+以上车销量约450-530万辆，约占总销量的22%-27%。换句话说，70%+的车还没树立上高阶智驾。高阶智驾下千里，带动的增量可能是1000万+辆数目级。

2024年11月，小鹏P7+颤动上市，起售价仅18.68万元，却全系标配城区NOA决策，平直将高阶智能驾驶的价钱门槛拉到了20万以内。

2025年2月初，比亚迪、长安等头部车企更是不甘寂然，纷纷发布高阶智能驾驶期间筹划。这些行业巨头的入局，无疑鼓励着汽车行业加快迈向“智驾平权”的簇新时期。以往高阶智能驾驶仿佛是豪华车型的专属“特权”，如今却逐渐放下身体，走进更多消耗者的视线。

跟着市集竞争愈发尖锐化，往常高阶智能驾驶系统搭载在10万元傍边车型上不再是鸡犬相闻的幻思。不错预感，各车企齐在加快高阶智驾布局，这一趋势将像推倒多米诺骨牌通常，让产业链荆棘游各治安迎来新一轮发展机遇。

智能驾驶各治安零部件采集度与空间阵势梳理

从市集空间看，当L2/L2+渗入率各达50%时，空气吊挂成为超500亿领域的大赛说念，它正以陶然驾乘体验，绽放市集增长新空间。录像头、智驾域控、线甩掉动、线控转向紧随自后，坐拥300-500亿市集，它们是智能驾驶的要害相沿。激光雷达、毫米波雷达、高速聚首器，在100-300亿区间发力，为汽车智能化升级保驾护航。而超声波雷达、域控芯片市集领域虽在100亿以下，却也不能或缺。

谈及市集采集度，激光雷达、空气吊挂、线甩掉动赛说念，CR3超80%，硬汉恒强态势昭着。毫米波雷达、超声波雷达等，CR3在50%-80%，竞争相对采集。前视录像头稍显不同，CR3低于40%，市集竞争更为多元，给新入局者留足了契机。这些各异，影响着企业布局与行业往常走向。

高阶智驾鼓励下，车载感知硬件有望权贵增多

硬件树立层面，由低到高逐渐增多传感器数目。具备NOA功能的车型需要更多传感器，录像头从L2的5-6颗进步至11-13颗，毫米波雷达从1-3颗进步至3-6颗，激光雷达一般为0-3颗，传感器数目昭着增多。

域甩掉器需求高增

高阶智能驾驶功能需要车端搭载具备AI算力的SoC和基于AI芯片开发的甩掉器，甩掉器以行泊一体域甩掉器为主流，即行车/停车共用一套传感器，左证芯片算力不同，行泊一体域甩掉器ASP在1000-10000元不等。

2024年以来行泊一体域控渗入率呈现加快态势，1-9月竣事行泊一体域控出货量182.9万，同比+77.6%。阵势方面，德赛西威芯片决策布局丰富，包括英伟达、地平线、TI等企业，受益理思、小鹏、小米等客户放量，域控份额抓续进步，竞争上风昭着。

广东博众分析回顾：

在策略、硬件、软件和保险四方面的共同作用下，2025年有望开启全民智驾的一年。各车企均加快高阶智驾布局，产业链荆棘游各治安将迎来新一轮发展机遇。

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