文 | 螺旋实验室现金九游体育app平台，作家丨山歌，剪辑丨坚果

又进入到一年之中的临了一个月，对于各大车企来说，这都是每一年最环节的时刻之一。

传统的购车旺季又类似年度销量策画冲刺的收官战，让每家车企都不得不打起 12 分精神来站好年末的临了一班岗，然则对于有些车企来说，本年的冬天，最中枢的任务依然不再是怎么达成销量策画，而是酿成了怎么活下去。

比如哪吒和极越。

哪吒的危境近两三个月一步步从暗处浮上水面，最终畴昔任 CEO 张勇"转任公司参谋人"而告一段落，哪吒汽车独创东谈主、董事长方运舟则重回台前兼任公司 CEO。方运舟同期还在里面发表公开信，秘书将实施六大改良举措。争取" 2025 年内全体毛利率转正，2026 年公司全体盈利。"

极越的情况则还要愈加糟糕一些，跟着"原地舍弃"的别传被冉冉坐实，这家车企果决是名存实一火，无助的极越职工致使只可通过围堵 CEO 夏一平的边幅来重视本身的正当权利，在网传的现场图片中，乱成一锅粥的极越总部办公区，墙上仍保留着一滑口号——"中国智能汽车史上必将领有每个极越东谈主的名字"。

事实上非论是哪吒如故极越，都曾在这波新造车波涛中有过高光时刻，哪吒曾荣膺 2022 年度的新势力车企销冠，极越则背靠着百度和祯祥两棵大树，出身之日起便令扫数车圈逃匿。但如今，跟着外部被供应商追债，里面临职工欠薪，这两大泥潭之中的车企，果决丢失了"造车新势力"的光环与体面。

要债的找上门了

对于当下的车企来说，最不想看到的负面音讯可能并不是一些裁人降薪、销量下滑的新闻报谈，而是有供应商和合营伙伴公开索债。前者尚且还有多样情理能够搪塞，后者则意味着确乎在钱的问题上依然衣衫破烂了。

尤其在中国的买卖社会中，固然内行都是名义都是按协议服务，但执行上仍然离不开客情联系的不停，不到万不得已，莫得哪个乙方答允和我方的甲方撕破脸。

一朝欠款的问题被公开扩大化，那么对于车企来说，不仅伤及外部品牌形象，更会重挫背后投资东谈主的信心。

哪吒的危境被客不雅坐实，很大一部分原因可能即是起首于被供应商公开索债，本年 11 月 8 日，A 股上市公司埃夫特发布公告称，就哪吒汽车母公司合众新动力汽车股份有限公司，过甚分公司合众新动力宜春分公司因协议纠纷落伍未支付 4819.5 万元款项，已向法院拿告状讼，条款其立即支付协议价款 4819.54 万元并抵偿落伍付款耗损。

与此同期，埃夫特也向法院请求了 4900 万元财产保全门径。

到了 12 月初，另一家上市公司福石控股也发布公告称，子公司北京迪想公关参谋人有限公司因与合众新动力汽车股份有限公司的服务协议纠纷，已向浙江省桐乡市东谈主民法院拿告状讼。凭证民事裁定书，桐乡法院已从即日起冻结被请求东谈主合众汽车银行入款 5355 万元或查封相应价值的财产，并将于 2024 年 12 月 26 日召开庭前会议。

凭证公开贵府败露，埃夫特是一家国内头部的汽车零部件供应商，迪想公关则是在车圈深耕多年的专科营销传播服务机构，但很晦气的是，凭证近几年新势力车企的崩盘案例来看，零部件供应商和公关动作公司，碰巧都是被拖欠款项的"大户"。

刚刚暴雷的极越汽车也相同是如斯，就在极越里面 CEO 夏一平发布里面信确当日，著名科技自媒体 Tech 星球就通过社媒发文称，新动力汽车品牌极越拖欠传播供应商款项 36 万元，落伍一直不支付款项。屡次发送催款函，仍圮绝支付。并点名极越 CEO 夏一平，称"请极越 CEO 夏一平付款！"

凭证催款函信息败露，极越汽车在杭州肽氪科技有限公司下单，进行极越汽车 CEO 直播系列抖音传播，合营用度共计 360000 元，已进程账期仍未付款。

此外，浙江星塘文化传媒有限公司也向祯祥、百度公司发布《对于极越汽车团队舍弃及欠款问题的公开声明》，声明称，极越汽车当今拖欠其 3700 万元抖音直播告白投放垫款，未能践约付款。

新势力退场大都不体面

纵不雅近几年没能特出死活线的新势力车企，爱驰、天空、高合、威马 ...... 简直崩盘之后都会留住一地的债务烂摊子，明面上是职工讨薪，但更大的穴洞如故供应商的应对账款。

以威马为例，凭证威马的重整案材料败露，威马拖欠的职工薪资、抵偿金和福利金跳跃 4000 万元，东谈主均债权金额跳跃 10 万元。

而在供应商侧，威马汽车共计拖欠供应链、市集服务、销售和其他服务等合营伙伴的金额则高达 17.34 亿元，平均债权金额为 1000 万元。其中触及的债权对象不乏科大讯飞、特回电、比亚迪、蓝色光标、米其林等著名公司。

有告状威马的零部件供应商还显露，或许我方慢一步就请求不到法院的"强制实施"。有的时候即使胜诉了也够呛能把欠款要归来，因为前边列队索债的公司确切太多了。

本年 2 月秘书停工停产的高合汽车也经历过类似的戏码，致使有供应商组团到高合办公总部公开索债，但相同未能称愿。

这其中，有的供应商处境实惨，合作念客户中经历过不啻一家的新势力车企崩盘，效果最终都是欠款无处兑付，到临了致使连对接东谈主都找不到。

一向被视作车企信誉保险的独创东谈主，有的时候其实也无法附近那些被拖欠的债务，比如原小牛电动独创东谈主李一男在秘书造车时，曾亲承："如若企业作念不成，先把供应商的钱和职工工资给还了，其他不见原。"

但后期李一男的造车公司"牛创"真实无疾而终的时候，供应商的钱却并未依期支付，在秘书造车计算失败的一年多以后，仍然有牛创的供应商驱驰在追债的路上。

多数的索债案例就在目下，但供应商却很少领有说"不"的权力，基于行业内纷乱存在的"账期"潜规章，供应商如若还想要连接合营车企，就注定了无法解脱客不雅存在的欠款风险。

如若说供应商能从这样多新势力车企负债的案例中，能够采纳到的一些履历教授，那概况即是在觉察到风向别离的时候，尽早通过法律时刻讨要欠款，正如哪吒的供应商埃夫特和迪想公关一样，因为这样可能意味着我方在改日一排长龙的"索债大队"中名次靠前，要回欠款的但愿也就越大。

尽管这种"撕破脸"的边幅简直息交了以后潜在的合营契机，然则在脚下这个冷气逼东谈主的冬天里，又有什么东西能比落袋为安愈加适当呢。

哪吒和极越还有救吗

在新动力车行业，车企们纷乱的超长账期以及逐年条款压价的操作依然见怪不怪，但莫得供应商公开闯祸，就诠释内行还能以一种精巧的联系均衡互相的出入，尽管这种均衡并不安适。

而一个更为扎心的事实是，纵不雅近几年那些被供应商公开索债过的新势力车企，简直莫得一家能够首先成春，反而都所以更快的速率坠入山地。

哪吒和极越能不成松弛这一魔咒，当今来看，情况也并不乐不雅。

哪吒在方运舟发里面全员信秘书实施六大改良举措后，哪吒汽车已渐渐启动小批量复产，上百台国际订单已下线拟发运。方运舟显露哪吒要驻足国内进行全球化彭胀，"业务聚焦国际，国内甩手竞争"，改日 2-3 年内能兑现销量一半在国内、一半在国外。

但从哪吒当下的销量占比来看，其仅在体量一般的泰国市集有所斩获，即便想以泰国为跳板向东南亚地区发射，也仍需要合手续继续的资金干涉。

况且想通过国际市集弧线救主的边幅，高合汽车和恒驰汽车也都曾尝试过，但最终都因为忙绿资金方的辅助而作罢，在中国新动力车企都已纷纷出海的大配景下，国际的创投契构并不忙绿设想主义，确切莫得必要为了一棵并不健壮的树苗再去浇水施肥。

至于极越的结局，似乎依然能够从幕后两大股东发表的皆集声明中窥见谜底，祯祥、百度方面显露，由于行业竞争形式发生高大变化，两边合营打造的公司既定买卖计算无法实施，筹办遭遇了挑战。

其中的这句"既定买卖计算无法实施"，可能就依然示意了两家改日可能都不太会连接在极越汽车身上蹧跶元气心灵。

至于极越当今的烂摊子，百度和祯祥也承诺会第一期间惩处职工社保交纳、下野职工善后问题，同期重视用户车辆平时使用、售后和维修珍视，但对于供应商欠款的问题却并未给出公开承诺，只是用一句"鼓励其他事宜的合理正当惩处"便轻轻带过。

天然，哪吒和极越其实还都有一条绝地翻盘的谈路现金九游体育app平台，那即是有新的资方答允接盘，但这种可能性有多大，肯定哪吒和极越的雇主们心里最明晰，正如前文所说，可供遴选的新造车投资主义确切太多，脚下的车企缺钱的也太多了，在一张张催款函眼前，资方其实和供应商一样，也早已开动变得愈加留意和严慎了。